Bicicletas a mais
"Ciclovía" em Bogotá - Colômbia
Foto de Black_Hat
A revista "Go Outside" deste mês publicou um excelente guia sobre a bicicleta na cidade. Vantagens, dicas, opiniões de quem entende do assunto, além de um excelente depoimento de um paulistano que por opção largou as quatro rodas a motor e hoje só usa duas rodas à propulsão humana na cidade.
O editoral da revista resume o espírito da publicação:
Temos o objetivo de difundir a prática das atividades ao ar livre, dos esportes de natureza e de aventura, assim como de ajudar a preservar o nosso playground. Acreditamos que, com o corpo mais bem preparado e em contato com a terra molhada, com o sal do mar ou com o vento de uma colina, nossas mentes também trabalham melhor.
A introdução sobre o especial da bicicleta na cidade traz um convite aos amantes da natureza e do esporte, em sua grande maioria, moradores das grandes cidades.
Não adianta esperar pela utopia - as magrelas têm é que sair às ruas e dominar o espaço que é delas por direito.
Hoje a maioria dos brasileiros já vive em cidades, é esse portanto o nosso habitat que tem uma série de necessidades especiais em relação ao meio ambiente não construído. Promover melhores formas de vida e que gerem menos impactos nocivos por parte dos citadinos é um desafio que tem de ser encarado por todos. De preferência, uma pedalada de cada vez.
Leia a íntegra da reportagem "Um Carro a Menos" na revista Go Outside.
Informativo Bimestral 10
Já estão no ar as novidades do último bimestre na Transporte Ativo.
Destaque para:
- Aumento das visitas ao site e ao blog da TA,
- Novo endereço virtual da UCB
- Seminário em Santos
- Conferência em Munique
- Acompanhamento do estacionamento da Cinelândia.
Vale conferir o informativo.
Clique aqui para ver a última edição.
Para inteirar-se dos acontecimentos anteriores, visite aqui.
Conferência em Munique
Será realizada entre os dias 12 e 15 de junho na Alemanha a edição 2007 da Velo-City. A iniciativa é parte de um fórum permanente que a cada 2 anos reúne especialistas do mundo todo para debater estratégias de promoção ao uso da bicicleta.
O tema para este ano é "Da Visão à Realidade" e a idéia é tornar conhecidos os exemplos de ações de promoção ao uso da bicicleta que foram capazes de agir concretamente para fazer desse meio de transporte de qualidades notórias, uma opção urbana ainda mais atraente.
O Velo-City 2007 terá apresentações de valiosos nomes na promoção ao uso da bicicleta no Brasil. Os brasileiros que irão se apresentar são:
- Giselle Xavier representando a Viaciclo e a Udesc
- Vera Lúcia do Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis (IPUF)
- Cláudia Tavares do Instituto Pereira Passos
- Antônio Miranda, Consultor Cicloviário
- Na seção de cartazes:
Rodolfo Moreira da Associação Cicloverde de Ciclismo
O evento contará também com a presença do José Lobo presidente da Transporte Ativo e representantes da ABCiclovias de Blumenau e Escola de Bicicleta de São Paulo. Paulo Câmara um brasileiro que reside em Londres e trabalha para a autoridade de trânsito londrina também fará uma apresentação em Munique.
A presença em um mesmo local ao mesmo tempo de tantos especialistas certamente irá contribuir para que diversos exemplos e boas práticas possam ser apresentadas diretamente por seus realizadores. Isso possibilitará que iniciativas de sucesso possam ser replicadas mundialmente.
Quatro temas principais nortearão a conferência:
- Aumento da qualidade de vida na cidade através de uma mobilidade social e ecologicamente amigável.
- Novas perspectivas no mercado de trabalho - o fator econômica da bicicleta.
- Desenvolvimento Urbano - Modelos factíveis para um futuro que valha ser vivido.
- A saúde da humanidade - Bicicleta como alternativa vencedora.
Maiores informações estão disponíveis no site Velo-city 2007 - www.velo-city2007.com
Abaixo a lista de sites das organizações representadas. Vale lembrar que todas as que representam a sociedade civil brasileira estão comprometidas com a criação da UCB, União de Ciclistas do Brasil.
- Associação Blumenauense pró-Ciclovias
- Escola de Bicicleta
- Instituto Pereira Passos (IPP)
- Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis (IPUF)
- Transporte Ativo
- Universidade do Estado de Santa Catarina - Udesc
- ViaCiclo
Pedale ao Trabalho
16:30 pronto para sair
Foto de dsdportland -
A Liga Norte Americana de Ciclistas promove entre os dias 14 e 18 de maio de 2007 a "Semana Pedale ao Trabalho". Na sexta-feira, é o "Dia de pedalar ao Trabalho". A iniciativa visa encorajar o maior número possível de não-ciclistas a experimentarem essa maneira prazerosa de deslocamento.
Quem opta pela bicicleta têm inúmeras vantagens:
- Economiza dinheiro
- Chega por vez mais rápido
- Torna-se cada dia mais saudável
- Enxerga sua cidade com outros olhos
- Faz do mundo um lugar melhor para se viver
- Não fica preso em engarrafamento
- Não polui a sua cidade
- Não contribui para o aquecimento global
Tudo isso e muito mais, uma pedalada de cada vez. Ir ao trabalho de bicicleta, ou ao local de estudo, não é nenhum grande mistério, ainda assim existem mais apreciadores da bicicleta do que ciclistas nas ruas, o site da Escola de Bicicleta ajuda aos interessados em conhecer os meandros da prazerosa rotina dos que pedalam diariamente para o trabalho.
Você gosta de bicicleta? Quer pedalar? Quer sentir prazer? Quer evitar erros? Pois bem, esta página foi criada para evitar que você cometa besteiras tão comuns e que levam à frustração e ao abandono da bicicleta na garagem.
Experimentar sem Errar.
No seu texto "Bicicleta, veículo urbano?" Reginaldo Assis de Paiva ajuda a destruir uma série de mitos sobre dificuldades para a implantação de um política séria de incentivo ao uso da bicicleta nas cidades. Pelos cálculos de "velocidade generalizada" empregados no texto, não existe veículo mais veloz do que a famosa magrela de duas rodas.
"Velocidade generalizada:"
Em definição simplificada trata-se da soma das despesas monetárias ligadas ao modo de transporte utilizado em um dado trajeto, relacionada à duração deste trajeto. As despesas e tempos dispendidos são convertidos em unidades monetárias pelo recurso ao valor do salário/hora do usuário.
Seja rico ou seja pobre, quem pedala ganha tempo de vida. Além de contribuir para o aumento de uma riqueza que ainda não se mede, o Índice de Felicidade Nacional.
Por fim uma frase do saudoso Sérgio Bianco:
Mais importante que uma ciclovia para a bicicleta é um caminho para o ciclista, pois esse é o caminho da cidadania.
> No Blog:
Rotina Diária
Pedalar na Cidade
> No site:
Bicicleta, veículo urbano? - Reginaldo Assis de Paiva
O papel da bicicleta para a mobilidade urbana e a inclusão social - Sérgio Bianco
Campanha "Pedalando para o Trabalho"
> Em inglês:
League of American Bicyclists - Bike Month
Bicycling to Work Takes Off - Environmental Defense
Aprendizado e equilíbrio
Aprendendo a equilibrar-se
Foto de Toni_V -
Aprender a equilibrar-se em duas rodas é a parte mais fundamental da arte de andar de bicicleta. Crianças estão sempre prontas a novas aventuras e têm facilidades de aprendizado. Na Europa, um tipo especial de bicicleta sem pedais é utilizada justamente para que os mais jovens possam, com grande naturalidade, treinar o equilibrio em movimento necessário para se andar de bicicleta.
Depois de sentirem-se seguras sobre duas rodas em movimento, pedalar torna-se mais fácil. Assim como caminhar, jamais nos esquecemos de como andar de bicicleta, basta apenas equilibrar-se e praticar.
Aprendendo a pedalar
Foto de *eSThER* -
O vídeo de 2007 da Transporte Ativo, mostra uma criança na orla carioca aprendendo a equilibrar-se.
Para baixar o vídeo clique aqui.
Velowalker para aprender o equilíbrio.
Bicicletas inglesas de qualidade para crianças.
Moda Ciclística
Desenho e Inovação
Foto de onefullstop
Primeiro foi uma grife "descolada" de "jovens urbanos" que lançou uma bicicleta com a sua marca. Uma urbana dobrável sem marchas e com freios à disco. Isso tudo somado a uma tranca que funciona como parte estrutural da bicicleta.
Alta Costura e Bicicletas
Foto de tatcom
Uma grife mais tradicional comercializa também sua magrela de duas rodas. Nesse caso, nada de grandes inovações no desenho ou na funcionalidade. Trata-se de uma bicicleta híbrida feita por uma conceituada fabricante italiana. A cor é preta e os ternos ao redor ilustram o público alvo.
Por fim, um comercial para uma outra grife jovem ilustra uma realidade idílica em uma rua livre para as bicicletas. Menos de 30 segundos e um novo mundo é possível.
Publicitários são conhecidos pela necessidade profissional de comercializarem não produtos, mas idéias que transformem coisas em estilo de vida. Acertam em cheio ao fazer uso da bicicleta como um símbolo de um estilo ao mesmo tempo inovador e tradicional, que traduz prazer e liberdade em todas as suas variadas formas.
> Posts Anteriores:
Bicicleta em Estilo
Estilo Feminino
Rumo Definido
Trem do Metrô Rio decorado paras os Jogos Panamericanos
O relatório mais recente do Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas (IPCC) apontou uma série de caminhos possíveis a serem tomados o quanto antes para mitigar os impactos das atividades humanas no meio ambiente.
Sérgio Abranches no o Eco resume:
Se as evidências de mudança climática que já estão se manifestando seguirem as previsões, é muito provável que a maioria dos países que hoje têm impacto significativo nas emissões de gases estufa adote medidas sérias de mudança. (...) Só uma coisa é certa. O mundo será muito diferente por volta de 2020.
Cidades ao redor do mundo serão o palco para a inteligência e os melhores usos das tecnologias. Tanto as que estão disponíveis hoje, quanto as ainda precisam ser aperfeiçoadas.
O setor de transportes é um dos grandes emissores mundiais de gases do efeito estufa (GEE) e responde pela maior parcela das contribuições urbanas para o agravamento do caos climático. Uma série de medidas são necessárias para diminuir as emissões geradas na locomoção de pessoas e bens dentro das cidades e entre elas.
Os investimentos devem se concentrar em tornar mais atraente o uso do transporte público e dos meios de transporte a propulsão humana. Afinal a bicicleta e os trens são os meios de transporte mais eficientes para locomover os habitantes das cidades.
Não podemos esperar que as pessoas descubram por si só as inúmeras vantagens de pedalar na cidade. Um aumento no uso da bicicleta, requer investimentos não só em infra-estrutura segregada, as ciclovias. A bicicleta e sua promoção envolvem uma abordagem mais ampla que leva em consideração o trânsito como um todo. São necessárias vias exclusivas, vias compartilhadas, cruzamentos com prioridade para os ciclistas, estacionamentos e paraciclos além de toda uma rede cicloviária integrada. Somente através de um olhar amplo para a mobilidade será possível enfrentar com uma velocidade adequada as melhorias necessárias para o bem do planeta.
> Ciência e evidência se impõem - Sérgio Abranches
> IPCC Grupo de trabalho III - Mitigação das Mudanças Climáticas
FOURTH ASSESSMENT REPORT OF WGIII IPCC ( MITIGATION)
Breve em Cartaz
Estreará em breve o primeiro estacionamento subterrâneo para bicicletas no centro do Rio de Janeiro. O local é a Cinelândia, área cujo nome se deve ao grande número de cinemas que já existiram no local. Atualmente restam apenas 3 salas em 2 prédios. A região hoje concentra um grande número de escritórios, além do Theatro Municipal, a Biblioteca Nacional e o Museu Nacional de Belas Artes. Para os dias de lazer, os notívagos têm a Lapa bem próxima e para os que apreciam o dia o Passeio Público é a atração ideal.
Todas essas opções de trabalho poderão brevemente ser acessíveis para quem quiser se deslocar por bicicleta até lá. Tudo com a tranqüilidade de um estacionameto pago e 100% seguro 24 horas por dia. O serviço é pioneiro e, espera-se, será apenas o primeiro de muitos na cidade e no país. A conquista desse espaço não veio sem esforço, desde o ano passado a Transporte Ativo dialoga com os responsáveis pelo espaço para que ofereçam esse serviço, como foi estabelecido na licitação da prefeitura para a concessão do estacionamento subterrâneo.
Para que o espaço dedicado as bicicletas seja finalmente inaugurado, resta apenas a instalação do gradil e a definição das tarifas. O início de junho é uma previsão realista.
> Ciclistas fazem vistoria em garagem no centro
(Jornal do Brasil - 13/Maio/2006)
> Operação Bicicletário Subterrâneo Cinelândia
> Em São Paulo:
Bicicletário é Esperança
O Tempo da Carruagem
Cocheiro e Carruagem
Foto de kazu4313123
A bicicleta tem um papel importante na mobilidade urbana por ser a melhor forma de transporte individual. Quem pedala desconhece engarrafamento e está sempre em movimento mantendo velocidades médias iguais, independente do horário. As cidades do futuro necessariamente deverão encarar com seriedade esse meio de transporte que é herdeiro industrial do cavalo e necessita apenas da força humana para locomover-se por pequenas, médias e grandes distâncias.
Muitos já descobriram os benefícios de deixar o conforto da carruagem de lado em nome da mobilidade livre e a qualquer tempo que só a bicicleta é capaz de oferecer em nossas cidades. Um belo artigo de Ricardo Neves exemplifica, ainda que indiretamente, o papel dos ciclistas urbanos.
Pelo mundo afora já existem aqueles "pioneiros do tempo", indivíduos que estão mudando, inovando e criando novos estilos de vida que vão lhes permitir ter maior controle sobre seus próprios destinos e maior qualidade de vida, incluindo formas de viver menos dependente do uso do carro.
Ou como escreveu Machado de Assis nas Memórias Póstumas de Brás Cubas:
“Um cocheiro filósofo costumava dizer que o gosto da carruagem seria diminuto, se todos pudessem andar de carruagem”.
> Leia a íntegra do artigo:
"Quando todos tiverem carruagem"
> Dicas do autor para tornar-se menos dependente do automóvel.
Parte 1 de 5
Parte 2 - Usar taxi
Parte 3 - Alugar carros
Parte 4 - Testar o transporte público
Parte 5 - Calcule os custos de um carro
Devagar e Sempre
Xangai, veloz demais
Foto de the shanghai eye
O ritmo de uma cidade muitas vezes pode apenas ser sentido e a melhor maneira de faze-lo é caminhar pelas ruas. Ver e ouvir os passos das pessoas, certamente ajuda a descobrir como elas vivem.
As calçadas movimentadas de qualquer metrópole mundial são um espaço de um movimento quase initerrupto, um fluxo infindável de pessoas se deslocando em todas as direções.
Há muito o que ver e ouvir nesses variados ambientes urbanos e um cientista inglês resolveu expandir para as calçadas do mundo seu campo de estudo. A idéia era buscar uma informação clara sobre o ritmo das cidades.
Quão rápido andam os pedestres de um lugar não é um indicador claro de qualidade de vida, mas pode ser uma das conseqüências de um estilo de vida acelerado demais. O estudo do professor Richard Wiseman identificou que viver de maneira cada vez mais apressada gera uma série de impactos negativos nas pessoas. Elas têm menos tempo para os amigos, para a prática de exercícios físicos, além de se alimentarem mal e estarem sujeitas a beber e fumar mais.
Certamente quebra-molas em nossas calçadas não serão capazes de reduzir a velocidade dos pedestres. A solução para a qualidade de vida nesse caso é tão simples, quanto evidente. Iniciativas individuais e coletivas que busquem desacelerar as cidades por completo.
Uma série de medidas simples podem facilitar um ritmo mais saudável para as pessoas. Na cidade de São Paulo, a prefeitura disponibilizou uma cartilha sobre padronização das calçadas. A idéia é antes de mais nada facilitar o trânsito das pessoas, principalmente idosos, cadeirantes e mães com carrinhos de bebê. No entanto um ambiente mais agradável com atrações para os pedestres certamente contribui para melhorar a vida urbana.
O "Movimento Lento" (Slow Movement) partiu da defesa da alimentação lenta, em detrimento do "fast-food" e hoje defende uma vida mais lenta em "Cidades Lentas". O conceito se alastra também aos viajantes quem devem saber também ser lentos e vivenciar o que há de melhor no dia-a-dia das cidades que visitam.
> Slow Movement:
Cidades Lentas
Viagem Lenta
> Passeio Livre:
Deixe Sua Calçada Mais Bonita
> Descubra seu ritmo de vida na pesquisa de Richard Wiseman.
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