Melhores Taxis
Táxis-a-pedal
Foto de I was in Turkey
Nem sempre usar o próprio veículo em um deslocamento urbano é interessante. Em todas as cidades do mundo, existe a conveniência do transporte por táxi. Em Nova Iorque, cada vez mais se popularizam os táxis à propulsão humana.
A crescente demanda pelo serviço tem feito aumentar a visibilidade dos "pedicabs" ou "táxis-a-pedal" o que fez surgir um embate entre o poder executivo e o legislativo em Nova Iorque. A idéia é regulamentar os "pedicabs" vistos como um problema para os taxistas tradicionais e outros setores da sociedade.
Um vídeo (em inglês) fala de uma empresa de triciclos novaiorquina que trabalha para baratear as tecnologias existentes. A idéia é tornar possível que os táxis-a-pedal tenham também motores não poluentes, elétricos ou a hidrogênio. Espera-se com isso popularizar essa alternativa de transporte, mais amigável com o ambiente urbano e capaz de ser mais rápida nas ruas congestionadas da megalópole norte-americana.
> Informações em inglês:
As últimas notícias sobre pedicabs no Streetblog.org
Uma Mobilidade mais Saudável
Diversidade de Transportes
Foto de MalteR -
Investir em melhorias na mobilidade dentro e fora das cidades é também uma necessidade de saúde pública. Os motivos extrapolam a qualidade do ar urbano. Precisamos cada vez mais investir em maneiras de transportar melhor não só as pessoas e bens dentro da nossa cidade, precisamos de meios que exponham a população a um risco menor de se envolver em acidentes rodoviários.
No ano de 1896 ocorreu a primeira morte por acidente automotivo no mundo. Hoje são 1,2 milhão de vidas humanas perdidas anualmente nas ruas e estradas do planeta. São dados da Organização Mundial de Saúde. No Brasil, aproximadamente 35 mil vítimas todos os anos, mais de 80% do sexo masculino e metade do total tem até 25 anos.
Além da perda de vidas, no ano de 2006 os custos econômicos e sociais dos acidentes de trânsito no Brasil chegaram a R$ 24,6 bilhões. A solução para o problema requer uma mudança de paradigma na mobilidade. O fator humano é o maior responsável pelo aumento do número de acidentes de trânsito. É fundamental portanto educar a população em geral e os motoristas em particular acerca da responsabilidade de manejar um veículo automotor. Compartilhar a rua, zelar pela segurança de trânsito é dever de todos.
O Código de Trânsito Brasileiro já estabelece que cabe ao veículo de maior porte zelar pela segurança dos menores e todos, pela segurança dos pedestres. Já temos os requisitos legais, o caminho a seguir é reforçar a importância de cumprir-se a legislação de trânsito.
> Agência Brasil:Acidentes de trânsito são uma das principais causas de mortes no país, aponta pesquisa.
> Organização Mundial da Saúde:
Semana Mundial de Segurança no Trânsito
World Youth Assembly meets to tackle road safety
A Liberdade da Propulsão Humana
Pés e pedais
Foto de enyahs
A cidade nunca é uma só, são muitas. Para quem voluntariamente abriu mão de usar um automóvel particular como meio de transporte fazem já quase 2 anos, o ambiente urbano conhecido tornou-se outro.
Como diria Kevin Lynch em "A Imagem da Cidade":
Todo o cidadão possui numerosas relações com algumas partes da sua cidade e a sua imagem está impregnada de memórias e significações.
Uma das principais conseqüências práticas de não ter carro e morar numa metrópole é conhecer as alternativas. A primeira delas é caminhar. Nem sempre a maneira mais eficiente e rápida de ir a algum lugar, mas certamente uma excelente maneira de voltar para casa. Todo andarilho é antes de tudo um pensador, haja vista a imagem do "flaneur" como o ser urbano por excelência.
Em um único dia, tendo apenas um único destino é possível utilizar-se de 4 meios de transportes distintos cada um deles com suas peculiariedades.
Pedalar até o metrô na hora do rush é antes de mais nada sentir a liberdade possível hoje a quem anda de bicicleta. Não existe engarrafamento e a cidade tem sempre o mesmo tamanho. Não há o trânsito parado que alonga distâncias.
Bicicleta é veículo que se empresta e depois de entregue a um amigo, a viagem continua através da maneira mais rápida de deslocar um grande número de pessoas, o metrô. Pausa para ler uma revista e antes que se torne enfadonha a leitura, estação de desembarque.
Os trilhos do Metrô
Foto de zeca rodrigues
A volta para casa foi através do transporte solidário. A boa e velha carona que nem sempre deixa na porta de casa. Bom motivo para uma bela caminhada noturna. É andando a pé que se pode ter, sem mediação, o contato por inteiro com a cidade. Prédios, plantas, a rua e calçada. Um passo de cada vez para conhecer e reconhecer cada metro.
Há uma cidade especial a ser descoberta por cada um que se dispuser a conhece-la.
Pés em Movimento
Foto de Cyrius
> Alguns trechos do Livro "A Imagem da Cidade" de Kevin Lynch.
> O FLANEUR E A VERTIGEM (em pdf)
Metrópole e subjetividade na obra de João do Rio
> Georg Simmel autor de "A Metrópole e a Vida Mental"
> Sobre flaneur
Em inglês:
Manifesto Flaneur
Definição no Wiki para Flaneur
Reflexões Urbanas
Bicicleta e carro
Foto de clrpao -
Uma profunda reflexão na revista Carta Capital número 441 trata sobre uma das mais importantes invenções humanas, o automóvel. A maneira como essa invenção moldou a economia e a vida social no entanto é motivo de ressalvas para a revista. De maneira resumida:
O automóvel é um dos propulsores do desenvolvimento contemporâneo, mas a paixão desvairada por ele ameaça a natureza e a civilização
Durante todo o século XX, os processos industriais foram os responsáveis por moldar a economia e também o comportamento humano. O imperativo da expansão econômica sem freios nos trouxe uma nova necessidade evolutiva, escolher como e quais ferramentas humanas usar sabendo o custo de cada uma delas, seja social ou ambiental.
Nos anos 20, Henry Ford provocou a maior revolução nos métodos de produção, gestão e regulação do capitalismo desde a invenção da máquina a vapor.
Cinqüenta anos depois a revolução fordista foi substituída pela revolução do toyotismo. Símbolos maiores do poderio da indústria automobilística, essas evoluções na maneira de fabricar bens materiais infelizmente não servem mais de modelo para as mudanças necessárias a sociedade humana do século XXI.
O futuro nunca chega e a necessidade de evolução nunca termina. Por isso, é no presente que se constrói o mundo como ele será amanhã. Os erros e acertos dos caminhos traçados no passado nos ajudarão a ajustar a rota para que a maneira que vivemos seja cada vez melhor.
Atualmente o bicho homem é um ser majoritariamente urbano. Assim, a trajetória para o futuro certamente será na direção de cidades voltadas para as pessoas e não para os processos industriais que moldaram o século XX.
> "Piada Pronta"
Texto do Apocalipse Motorizado sobre os caminhos urbanos
> O totem do capital - Revista Carta Capital. 25 de Abril de 2007 - Ano XIII - Número 441
50.000 em Budapeste
Foto kdezsoe
Dia 22 de abril convencionou-se chamar de "O Dia da Terra". Budapeste, capital da Hungria nessa data leva as ruas milhares de ciclistas numa Massa Crítica. Nas comemorações de ontem, foram aproximadamente 50 mil que ao final, levantaram ao ar suas bicicletas.
Tal e qual uma bandeira hasteada, a bicicleta é hoje um símbolo. A melhor invenção do século XIX para o meio ambiente do século XXI.
> O conceito de Massa Crítica.
> Massa Crítica de 22 de abril em Critical Mass.hu
> Outro video (no final da página)
Seminário em Santos – Conclusões
Nos dias 19 e 20 de abril foi promovido pela ANTP o seminário " A Bicicleta e a Mobilidade Urbana no Brasil". Compareceram ao todo 150 participantes de 10 estados e 38 cidades brasileiras, além de 4 estrangeiros.
A Transporte Ativo, apresentou uma das 15 palestras. O tema só poderia ser "Mobilizando para o Uso da Bicicleta". Parabéns a ANTP pelo evento e pela excelência dos palestrantes. Dentre eles, Antonio Miranda, Reginaldo Paiva (CPTM) e Augusto Valeri (Ministério das Cidades).
As autoridades intelectuais e executivas de trânsito e urbanismo que estiveram presentes valorizaram a importância do trabalho desenvolvido pela TA tecendo elogios antes e depois da apresentação.
O reconhecimento naturalmente se expande a todos que promovem a bicicleta nas cidades. Estarmos todos juntos nesta luta, e o resultado de Santos é uma comprovação efetiva da importância dos ciclistas. As cidades mais humanas não virão como fruto de esforços individuais, mas serão construídas por todos os que prezam pela qualidade de vida urbana e trabalham para isso. Seja nas pranchetas e escritórios, seja nos pedais.
> Baixe a palestra da TA: "Mobilizando para o Uso da Bicicleta"
> Mais sobre o seminário.
Direitos Ciclísticos
Do papel para as ruas
Foto de canadacanadacanada
A constituição brasileira estabelece em seu artigo 225 que:
Todos têm direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-se ao Poder Público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá-lo para as presentes e futuras gerações.
Baseado nesse preceito universal, um grupo de defesa da bicicleta em Toronto no Canadá defende uma efetiva prioridade orçamentária para a infra-estrutura cicloviária na cidade.
São 3 pontos fundamentais:
1. Ciclistas pagam impostos e tem direitos iguais ao uso das ruas. O dinheiro público deve portanto ser aplicado proporcionalmente aos usuários de cada meio de transporte.
2. Custear uma infra-estrutura ciclística de qualidade reflete um sistema de transportes bem balanceado que privilegia proporcionalmente o uso do espaço urbano para os diferentes meios de transporte.
3. O direito fundamental dos ciclistas à mobilidade segura e saudável tem de ser devidamente assistido pela administração municipal.
São feitas também 3 recomendações que visam aumentar o uso das bicicletas por parte da população. Propõe-se que o orçamento da pasta de transportes para a bicicleta passe dos atuais 3,25% para 20% até 2020. Ao mesmo tempo fica estabelecida a meta de aumentar o uso da bicicleta para 20% dos deslocamentos totais, como já é a realidade em cidades amigas da bicicleta.
É preciso corrigir a desigualdade social e econômica imposta aos usuários da bicicleta. Ir e vir é um direito fundamental para todos e em Toronto os ciclistas e pedestres precisam ser melhor atendidos.
O benefício social e econômico de uma bem desenhada rede cicloviária é um pré-requisito fundamental para a mobilidade sustentável e para um ambiente urbano mais verde.
> Cyclists’ Rights And Responsible Governance
> Toronto Transportation Services
> CONSTITUIÇÃO DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
Outra Mobilidade é Possível
Otoño azul
Foto de Odelot
Ciclovias funcionam como berçários para quem quer usar mais a bicicleta em seu dia a dia. Quando bem planejadas dentro de um contexto que repense a mobilidade urbana como um todo, são uma excelente maneira de aumentar o número de ciclistas. Assim tem sido em Sevilha na Espanha.
Notícia do site 20minutos.es informa que desde janeiro de 2007 as vendas de bicicletas de passeio e dobráveis aumentaram 20% em Sevilha. As mulheres foram as que mais se animaram a pedalar pela cidade. Os números favoráveis foram causados pela implementação de uma rede cicloviária na cidade, que quando concluída, deve impulsionar ainda mais o mercado local de bicicletas.
Dia 15 de abril foi celebrado o X Dia Metropolitano da Bicicleta na Capital Andaluz. Em nome da celebração o jornal "El Correo de Andalucía" publicou um artigo intitulado "Otra Moviludad Es Posible", segue um parágrafo traduzido livremente:
Os aspectos mais chamativos dessas novas tendências são sem dúvida: o início das obras da linha 1 do metro; o calçadão da Avenida de la Constituición e outras zonas importantes do centro de Sevilha; e a criação de uma rede de ciclovias voltadas claramente para o uso da bicicleta como transporte. Outros aspectos menos chamativos, mas igualmente importantes, foram a criação do Consórcio de Transporte Metropolitano e o surgimento, dentro e fora da Administração, de uma uma consciência cada vez mais clara de se abandonar ou limitar o modelo de cidade dispersa que predomina na região metropolitana de Sevilha.
> Sevilla celebra con una marcha la fiesta del carril-bici
> La venta de bicis crece un 20% con los nuevos carriles
> CONSORCIO DE TRANSPORTES
> Asamblea Ciclista de Sevilla
Exemplo que se Alastra
Curitiba - Parque Birigui
Foto Denise Mayumi
No Rio de Janeiro shoppings e hipermercados são obrigados por lei a destinarem espaço para o estacionamento de bicicletas. Há um projeto de lei similar proposto em Curitiba.
Iniciativa louvável numa cidade famosa por seus parques, mas que precisa também investir na infra-estrutura cicloviária por completo. Já há uma interligação entre as áreas verdes, faz-se necessário agora, acolher as bicicletas em estacionamentos seguros para que se possa usá-las não só nos fins de semana.
O texto do projeto de lei termina com uma citação de David Engwicht:
A cidade é um ecossistema criado pelas pessoas para sua mútua realização. Num ecossistema, assim como numa floresta tropical tudo está interrelacionado e é interdependente. Cada organismo provê algo essencial para a vida de outros organismos e, em troca deles, recebe aquelas coisas essenciais para sua própria sobrevivência e bem-estar.
> Projeto de Lei 05.00065.2007
> Hipermercados e shopping centers podem ser obrigados a ter estacionamento para bicicletas.
> Bicicletários no Rio de Janeiro.
> Lei de Florianópolis que regulamenta a obrigatoriedade de espaços reservados para bicicletas
Roteiros Paulistas
Com a crescente popularização da bicicleta como veículo para o turismo, começa a ganhar cada vez mais visibilidade a idéia de viajar montado na magrela.
Uma dica interessante para os paulistanos e moradores da região da grande São Paulo é aproveitar a facilidade de transportar bicis nos trens e ir conhecer os roteiros turísticos próximos. Novos museus, parques e cidades estão a alguns poucos quilômetros de distância, prontos para receber turistas.
Melhor para quem vai de bicicleta. Aproveita mais a viagem sem sobrecarregar a infra-estrutura viária.
> Roteiros de Bicicleta Conquistam Seguidores
> Locais para visitar de bicicleta na capital e no interior de SP.
> Cicloturismo Passo a Passo
> Problemas do Turismo Motorizado em Florianópolis.
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